Talgo ha firmat amb l'operadora ferroviària alemanya Deutsche Bahn la comanda més important de la seva història, un segon encàrrec de 56 trens per un valor aproximat de 1.400 milions d'euros com a part del contracte marc firmat el 2019 entre ambdues companyies per a la fabricació de fins a 100 trens.

Amb aquest segon contracte, Talgo incrementa fins a 79 les unitats a fabricar per a la companyia ferroviària alemanya Deutsche Bahn, que ha llançat un pla per ampliar la seva flota de trens d'alta velocitat, segons ha comunicat la companyia espanyola. I és que, coincidint amb la firma de l'esmentat contracte marc en febrer de 2019, se'n va subscriure una primera comanda per al subministrament de 23 trens Talgo 230 d'autopropulsats per a una velocitat màxima de 230 km/h.

Aquestes 56 noves unitats seran idèntiques a les 23 que actualment estan en producció i que entraran en funcionament gradualment a partir de tardor de 2024. Els nous trens, sota el model Talgo 230, seran operats per Deutsche Bahn a tot Alemanya sota la marca comercial ICE, que designa els serveis de llarga distància i alta velocitat.

L'execució del projecte començarà una vegada que s'acordi l'estructura de finançament, segons ha explicat Talgo a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). El volum total del segon demanat també inclourà una sol·licitud de canvi (change request) que afecta el disseny i afegits.

Disseny dels trens

Aquests nous trens tindran més espai, estaran compostos per una locomotora que dona tracció a 17 cotxes de viatgers, dels quals l'últim incorpora una cabina de conducció per flexibilitzar l'operativa, una configuració desconeguda a Espanya però habitual a Alemanya.

A més, comptaran amb terra baix i al nivell de l'andana a tots els seus cotxes, sent, per tant, completament accessibles, explica el fabricant espanyol. La locomotora, desenvolupada íntegrament per Talgo, és multisistema i interoperable, el que permetrà que els trens viatgin no només dins d'Alemanya, sinó també en serveis internacionals connectant Berlín amb Amsterdam sense aturar-se a la frontera.

La composició serà a més compatible amb locomotores d'altres fabricants per operar-se, per exemple, en línies no electrificades. Cada tren ofereix 562 places, 85 d'elles en primera classe i 477 en segona, incloent-hi un cotxe de cafeteria i un altre d'exclusiu per a persones de mobilitat reduïda.

Aquests nous cotxes incorporen per primera vegada un nou tipus de finestra dissenyada per millorar la cobertura de telefonia i dades mòbils a bord. Segons ha apuntat el president de Talgo, Carlos Palacio Oriol, aquest contracte és una gran notícia per a la indústria ferroviària espanyola i les seves tecnologies, per l'èxit que suposa consolidar una referència nacional al mercat ferroviari de llarga distància més dinàmic i exigent de tot Europa.

Per la seva part, Michael Peterson, conseller de Deutsche Bahn per a Transport de Viatgers en Llarga Distància, ha explicat que la companyia se sotmetrà en els anys vinents a una profunda renovació, tant de la xarxa ferroviària com dels trens. Com a part d'aquest procés per rejovenir la flota, la companyia rebrà una mitjana de tres trens ICE nous al mes.