El conseller de Empresa y Trabajo, Roger Torrent (Sarrià de Ter, 1979), se precia de haber consensuado el Pacto Nacional para la Industria, que prevé una inversión pública de más de 3.200 millones de euros, con el objetivo de relanzar y transformar el modelo industrial del país, con una gran apuesta por la reindustrialización. Un empecinamiento que ha plasmado en Del vapor en la nube. Un relato para la reindustrialización de Catalunya, el libro que acaba de publicar (Pórtico, 2023). En esta entrevista con ON ECONOMIA aborda algunas de las claves para la reindustrialización de una Catalunya que, con las artes del buen politólogo que es y como buen conseller de ERC -el partido en el Govern-, la dibuja en una de las mejores posiciones del sur de Europa para afrontar el futuro. Según su opinión, la Catalunya del presente no tiene carencias, sino un cúmulo de retos por delante a qué dar respuesta con propuestas concretas: "Tenemos, por lo tanto, un punto de partida muy bueno, con potencial, para competir en un entorno europeo que se está reindustrializando y Catalunya es una pieza clave".
¿Como voz la situación de la economía y de la industria catalana en el actual contexto y cuando en las últimas hemos visto como varias instituciones como el Círculo de Economía, la Cambra de Comerç, el Colegio de Economistas y los últimos datos del INE, que apuntan que Catalunya está perdiendo comba?
Nosotros somos muy positivos, miramos el futuro con mucho optimismo. Nos basamos en datos, pero sobre todo en el potencial de los próximos años. En estos momentos tenemos el valor añadido bruto industrial en torno al 20,3%, que es el más alto de los últimos 14 años. No nos conformamos eso y de hecho queremos llegar al 25% en el 2030. Eso demuestra este dinamismo y el peso de la industria a nuestro país; y esta reindustrialización, que es la gran apuesta que hace este Gobierno y en particular del departamento de Empresa i Treball. En el 2022 se batió un récord en inversión extranjera. En concreto, si tenemos en cuenta los proyectos que gestionó Acción -unos 619 millones de euros, el punto más alto de toda la serie histórica- el 85% eran proyectos industriales. Son Inversiones de carácter industrial, importante porque la industria moderna, digitalizada y sostenible sigue siendo fuente de puestos de trabajo de calidad y, por lo tanto, de cohesión social. También podemos hablar del PIB catalán que ha crecido un 5,5% en el 2022, dos puntos por encima de la media de la zona euro y mencionar las cifras de paro, las más bajas de los últimos 15 años. Tenemos, por lo tanto, un punto de partida muy bueno, con potencial, para competir en un entorno europeo que se está re industrializando y Catalunya es una pieza clave.
¿Para llegar a este objetivo del 2030, cuáles son los sectores y proyectos tractores que veremos?
El instrumento para llegar será el Pacto Nacional para la industria (2022-2025) y que queremos que tenga continuidad. Un pacto -con el consenso de los agentes sociales y los grupos parlamentarios, agentes académicos- que sitúa 152 acciones concretas, a través de las cuales movilizamos más de 3.000 millones de euros, que nos tienen que permitir incrementar el peso de la industria en nuestra estructura económica. No hay una agenda singular de Catalunya, trabajaremos en sectores que Europa también ha puesto en el radar. Nos focalizaremos en sectores que expliquen la agenda socioeconómica en los próximos años y en qué Catalunya está muy bien posicionada ahora y de cara a futuro: las ciencias de la salud, la alimentación y su transición con innovación hacia la new food, la movilidad -más allá de la automoción-, la industria farmacéutica, la química -somos el principal polo del sur de Europa-, la microelectrónica -donde ya hay unos fundamentos asentados y donde haremos una gran apuesta- y las energías.
La reindustrialización tiene que fomentar los sectores que expliquen la agenda socioeconómica de los próximos años"
¿Podemos poner nombre y apellido a los proyectos más inmediatos?
Cada uno de estos sectores tiene varios proyectos tractores. En movilidad, hablaríamos de Future: Fast Forward de Seat, no solo por una cuestión de mantenimiento de los puestos de trabajo en Martorell y las plantas del grupo en Catalunya, sino porque nos reposiciona en la cadena de valor del coche eléctrico. Tenemos que buscar proyectos que nos posicionen en estas nuevas cadenas de valor, algunas que están cambiando sustancialmente u otros que aparecen de nuevo, como puede ser la cadena de valor de la batería en sí misma y de manera autónoma con respecto a la del vehículo eléctrico, con opción de proyectos que van desde la fabricación de las propias baterías hasta el reciclaje. Otro proyecto tractor en el sector: la sudcoreana Iljin con la fábrica en Mont-roig del Camp para producir el elecfoil, un componente esencial para las baterías eléctricas. También la principal inversión en las Tierras del Ebro con el proyecto de Kronospan, en Tortosa, que nos ayuda en el ámbito de la economía circular, la gestión de los bosques...
¿En Mont-roig del Camp, acabaremos viendo cuatro plantas de Iljin, a pesar de la oposición de algunas plataformas ecologistas contra el proyecto?
Iljin es claramente el modelo del tipo de inversiones estratégicas que necesita Catalunya, no solo por el producto -elecfoil- sino porque nos sitúa en el mapa de una nueva cadena de valor, de momento no demasiado presente en Europa, todo y que sí mucho más desarrollada. Tenemos que tener en cuenta que el elecfoil es una tecnología que, en el mundo, solo fabrican dos compañías sudcoreanas. Por lo tanto, trabajaremos para que el proyecto de Iljin aterrice, crezca y se consolide en Mont-roig. Cabe decir que tendríamos que tener más autoestima como país porque más del 80% de las empresas extranjeras que hacen proyectos de reinversión a Catalunya son emprendidas que han tenido contactos con Acción y están satisfechas del trato institucional, social... Con respecto a las reticencias sobre su planta fotovoltaica, decir que evidentemente que estamos en una transición energética. En el debate sobre la gestión del territorio se incluyen elementos como el suelo industrial, el suelo residencial, el suelo destinado a la producción agrícola... hay que añadir uno nuevo: la producción energética. Si realmente quieren energía energética -aunque las redes están conectadas a nivel europeo- tendremos que hacer proyectos en materia energética.
Pero el modelo de suministramiento energético en Catalunya no tiene el mix necesario
En el anterior modelo de producción energética Catalunya no contaba, no éramos un player porque no tenemos los recursos naturales que tienen otros países, pero en el actual marco, donde las renovables serán el elemento central de la producción, Catalunya tendrá mucho a decir. Estamos avanzando a una velocidad muy importante a nivel de proyectos de producción energética, que se tienen que hacer cerca de allí donde se consume esta energía, porque el modelo de las renovables es un modelo distribuido, un modelo democrático. La dimensión energética de Catalunya es un elemento importantísimo para atraer nuevos proyectos, aparte del talento, las infraestructuras... A medio y largo plazo, la energía será una commodity en el Estado español y en Catalunya, donde tenemos que acelerar esta transición energética, con proyectos como los de Iljin.
¿Pero en energías renovables Catalunya está en la cola de España?
Este verano ya estarán autorizados proyectos por valor de 1.500 megavatios, que es la misma capacidad de producción que se ha establecido en Catalunya en los últimos 30 años. Es cierto que necesitábamos una aceleración, pero esta aceleración se está dando tanto en el autoconsumo, que hay un boom, como en las infraestructuras de producción energética para otros usos y para evocar en la red. Eso nos conducirá a que Catalunya sea un actor relevante, no solo a escala estatal, no solo para el uso y el consumo propio, sino en algunos proyectos podemos ser abanderados como en el ámbito del hidrógeno verde.
Recientemente se ha anunciado un proyecto de una fábrica de semiconductores en Cerdanyola del Vallès. ¿Qué más nos puede explicar?
Es importante encontrar proyectos que llenando los gaps de la cadena de valor de un elemento que sea estratégico para la reindustrialización. En el caso de los microchips, Catalunya está muy bien posicionada en el ámbito del diseño -gracias al trabajo de diferentes institutos de investigación como el Barcelona Supercomputing Center, el ICFO o el Instituto de Microelectrónica de la UAB- y queremos extender esta capacidad hasta llegar a la industria finalista, que es la que consumirá estos semiconductores. El proyecto de Cerdanyola ataca directamente la parte preindustrial, es decir, la que va entre el diseño y el prototipaje y la producción en serie de los semiconductores. Es un proyecto de alto valor añadido que conducirá todo el que se está haciendo en investigación hacia la vertiente productiva y, especialmente, porque será tractor de muchos otros proyectos de carácter industrial de microchips.
¿Detrás habrá alguna multinacional americana o asiática?
Los grandes players mundiales a nivel de semiconductores son Taiwán -con la empresa TSMC que tiene un porcentaje muy elevado del mercado-, Corea del Sur y Estados Unidos. Hay una batalla geopolítica para ver quién es capaz de garantizar lo suministra de los microchips, solo hay que recordar como la reciente ruptura de las cadenas de distribución han afectado en la industria de la automoción, con alcance mundial. Y tenemos que tener cuenta que hoy por hoy, con la Internet de las Cosas (IoT), casi todo se conecta gracias a un microchip. Por lo tanto, hay un abanico muy abierto de futuro para este sector, y para toda la gama de microchips, no solo los de más capacidad.
Ha hablado sobre el proyecto de Future: Fast Forward de Seat, pero la marca está pendiente de decisiones que se tienen que tomar desde Alemania con respecto a una segunda plataforma para Martorell. ¿Nos tenemos que preocupar por las consecuencias del proceso de electrificación?
Valoramos muy positivamente las decisiones que se están tomando en este ámbito relacionadas con los proyectos que hay en Catalunya, y particularmente, el recorrido que están teniendo Seat y Cupra y lo que tendrán en los próximos años. De hecho, para nosotros, la noticia más importante a nivel del sector de la automoción, por descontado, pero probablemente también a nivel industrial, es la plataforma eléctrica fabricada en Martorell, porque eso es lo que garantiza la continuidad y las perspectivas de futuro, porque sin modelos eléctricos cualquier fabricante está condenado a la desaparición. Por lo tanto, era primordial tener la fabricación de un modelo eléctrico que, además, es un modelo para el conjunto del grupo Volkswagen, no solo para Seat-Cupra, sino para las marcas de todo el grupo. Por lo tanto, era fundamental porque es el core de la industria de la automoción.
¿Pero para producir un coche eléctrico se necesita un 30% menos de mano de obra?
Evidentemente, no nos conformemos con eso. Aspiramos en qué más del 80% de la cadena del coche eléctrico vinculada a Seat-Cupra esté relacionada con Catalunya y, por lo tanto, se vayan dando proyectos parciales que contribuyan a fijar esta producción. La producción de futuro del coche eléctrico en Catalunya, también pasa por el mantenimiento del centro de decisión de la marca en nuestro país. Por lo tanto, vamos trabajando en este sentido incansablemente. La prueba es que, a pesar de la chapuza de la primera convocatoria del PERTE del vehículo eléctrico y conectada, hemos hecho un esfuerzo suplementario por parte de la Generalitat de Catalunya por no perder esta oportunidad. Evidentemente que tendrá que estar acompañado de muchas otras cosas, como el reskilling, para el aprendizaje de las nuevas habilidades y recursos que necesitan a los trabajadores del sector de la automoción para adaptarse a la nueva realidad. Pero la nueva realidad ya está aquí y la conforma los vehículos descarbonizados, y la parte más importante será el vehículo eléctrico. Sí estamos, podemos garantizar que una industria que ha sido clave en el siglo XX en nuestro país tenga continuidad en el siglo XXI. Si no estamos, perderemos todo este potencial y el carácter patrimonial.
Nunca antes tuvimos tal volumen de recursos para reindustrialización
¿Y sobre el Hub de Electromovilidad en la antigua Nissan? Da la sensación que el proyecto no acaba de arrancar.
Queda claro que, para acompañar todo el ecosistema en esta transición hacia el vehículo eléctrico, también es importante el Hub de Electromovilidad. Para tener también otros fabricantes que nos ayuden a dar trabajo, a dar negocio... a dar sentido a todo el ecosistema de proveedores y de industria auxiliar en torno a la fabricación de los vehículos. Estamos hablando de que en nuestro país hay más de 300 empresas, que son Tier1 o Tier2, por lo tanto, proveedores de los fabricantes de vehículos. De aquí que sea importante que haya otro fabricante en Catalunya y hemos acompañado al Hub porque responde a los tres objetivos que nos marcan el proceso de reindustrialización de Nissan: la imprescindible continuidad industrial, mantenimiento obviamente de los puestos de trabajo -que hemos trabajado con los sindicatos y los comités de empresa- y que extendido vinculado al sector de la automoción. A buen seguro que tendremos que seguir acompañando al proyecto del Hub. Por ejemplo, ahora se tendrán que ejecutar los fondos europeos y, por lo tanto, la captación de capital privado ahora mismo es muy importante. Salvando las distancias, el peso del sector de la automoción en Catalunya -que es uno de los tres principales sector exportadores- es similar al del sector en Alemania. Por lo tanto, tenemos que ayudar a consolidar a los nuevos proyectos en aquellas empresas más maduras y, al mismo tiempo, contribuir en qué aparezcan nuevas empresas que nos ayuden a mantener puestos de trabajo y el Know How que tenemos a nivel industrial.
En este ecosistema será importante el papel de la china Chery, pero no se ha decidido a establecer una fábrica en Catalunya. ¿Por qué?
Hay un acuerdo firmado entre el Hub y el grupo Chery y se está trabajando, por lo tanto, no pueden dar nada por sentado. En todo caso, el modelo de contract manufacturing, que también es muy interesante. Porque para fabricar para terceros, en estos momentos, se están tomando decisiones a nivel global de carácter estratégico en una industria que ha ido creciendo mucho en China, en los últimos 20 años, en concreto desde las Olimpiadas de Pekín, que es cuando se hace la gran apuesta para el coche eléctrico; que está mirando a otros mercados como Europa. Hay fabricantes chinos que se están planteando el desembarque productivo a nivel europeo porque el consumidor occidental prefiere productos con los estándares de calidad y garantías europeas. En segundo lugar, porque obviamente las empresas chinas tampoco son inmunes a las rupturas de las cadenas de distribución y los problemas a nivel logístico que ha habido en los últimos años a nivel mundial y que, muchos expertos, avisan de que se irán frecuentando cada vez más en los próximos años. Para aterrizar en Europa tienen dos posibilidades. O greenfield, partir de cero y construir una fábrica, o aprovechar la infraestructura productiva existente para ir llevando producto y establecerse con los modelos de la marca. Las dos son buenas. Por lo tanto trabajamos opciones desde los dos puntos de vista. En este sentido, el acuerdo del Hub con Chery es un territorio a explorar.
Aspiramos en qué más del 80% de la cadena del coche eléctrico vinculada a Seat-Cupra esté relacionada con Catalunya
Esta reindustrialización, entendemos que tiene que ir acompañada de talento. Muchos sectores se quejan de falta de mano de obra cualificada.
De hecho, en la tarea que desarrolla Acció, recientemente hemos añadido otra labor, muy importante, la captación de talento. No se trata solo de atraer proyectos empresariales, sino también de talento de carácter individual, porque hay una competición a nivel mundial para tener talento (tecnológico, digital) y Catalunya y Barcelona cada vez más son un hub tecnológico.
Desde el punto de vista del talento, muchas empresas no encuentran trabajadores, y tenemos un sistema educativo de Formación Profesional con muchas carencias, especialmente la Dual. O también el reskilling. ¿Qué piensa hacer el Govern catalán?
Talento no se puede utilizar como una palabra talismán que lo quiere decir todo y no quiere decir nada. Talento quiere decir muchas cosas, pero fundamentalmente es un sinónimo de formación, de tener los conocimientos necesarios para desarrollarse en un entorno cambiante, que va incorporando más tecnologías y de manera más rápida y más intensa y, por lo tanto, tenemos que estar preparados si queremos ser competitivos. Quiere decir formación a todos los niveles. En Catalunya tenemos muy buenas facultades de nivel técnico, de las mejores del mundo, y así lo reconocen los directivos de empresas extranjeras y tenemos que seguir trabajando en este sentido y tenemos que hacer políticas también que nos ayuden a levantar vocaciones STEM y sobre todo femeninas. Pero también y fundamentalmente, y es una obsesión del Govern, fomentar la Formación Profesional. Nos hemos pasado demasiado tiempo menospreciando la formación profesional, nos hemos comportado como nuevos ricos y se dejó de lado la FP durante mucho tiempo, cuando las sociedades más industrializadas de Europa, entre los elementos que tienen en común consta el buen sistema de FP y sobre todo una consideración social con respecto a la formación profesional muy potente.
¿Y qué se está haciendo?
Nosotros vamos en este camino desde un punto de vista de relato, que ya es lo suficiente importante para poner en valor la formación profesional ayuda a que chicos y chicas que hoy están tomando decisiones con respecto a su formación en el futuro vean la formación profesional como una opción. A veces porque este recorrido la formación profesional es una vía de entrada también en la Universidad. En segundo lugar, tomar acciones políticas concretas. En este sentido, hemos incrementado con más de 36.000 plazas la formación profesional, estamos trabajando a través de la agencia de formación profesional de Catalunya, Agencia FPCAT, en un análisis exhaustivo de qué necesidades productivas y empresariales hay a cada ámbito territorial de nuestro país, precisamente para evitar que empresas que quieran crecer no puedan hacerlo porque no tienen el personal cualificado. Por lo tanto, adaptar la oferta formativa a la demanda de cada ámbito. Tanto en formación profesional con inicial, que es la que depende del departamento de Educación, como con la FP ocupacional y la FP continua, que es la que nos tiene que ayudar a que los trabajadores del sector de la automoción, acostumbrados en los motores de combustión sepan hacer coches eléctricos. En FP continua estamos desplegando la formación a medida de las empresas, no ya a título de sector, sino a título particular de las industrias.
Se puede hablar mucho de reindustrialización porque Catalunya ya es un país industrializado con unos sectores punteros -alimentación, industria farmacéutica, y otros-. Pero muchas de las grandes empresas catalanas y familiares están pasando a manos de fondos extranjeros o los tienen como accionistas principales. ¿Qué piensan hacer en este ámbito?
Catalunya es generador neto de empresas. En el 2022 se crearon 17.000 empresas. Normalmente son pymes, porque 99,8% de nuestra estructura de la empresa la configuran las pymes, detrás de las cuales, mayoritariamente, hay familias. Por lo tanto, lo que nosotros tenemos que procurar es que estas pequeñas y medianas empresas tengan recorrido y puedan crecer. Está muy bien tener esta tradición de pequeña y mediana empresa porque, incluso, eso genera una cultura empresarial determinada, pero al mismo tiempo también hemos dicho que es necesario crecer, que es necesario tener empresas de un determinado tamaño. Cada vez será más importante tener la musculatura empresarial adecuada para poder salir a los mercados exteriores.
¿Cómo lo tienen que hacer?
Fomentando l'I+D+i, invertir más al mercado nacional o exterior... Hace falta tener en cuenta que tener grandes ejemplos con campeones ocultos que explicamos historias empresariales de éxito, que probablemente aquí también deberíamos hacer un esfuerzo como país para conocernos un poco más y para ponerlos en valor. Desde el punto de vista del Govern, nuestra vocación es ayudar y acompañar en todos los proyectos empresariales de crecimiento, sobre todo en unos momentos disruptivos, en los que se tienen que introducir muchas tecnologías y la pyme lo tiene más difícil que las grandes multinacionales. Porque es una cuestión de recursos, de musculatura financiera. En este sentido, desde la Acción y el departamento de Empresa i Treball, que contamos con más recursos que nunca para la reindustrialización del país, con el acuerdo que hicimos con los agentes económicos y sociales para los presupuestos del 2023, tenemos 680 millones de euros desplegándose.