L’espectacular explosió del vehicle aparcat davant el Trump International Hotel de Las Vegas, que ha deixat un mort (el conductor o conductora de la camioneta que encara no ha estat identificat) i set ferits, s’ha fet viral a través de les xarxes socials i han posat en el punt de mira el Tesla Cybertruck, el model de pickup de disseny futurista que no deixa ningú indiferent. Aquesta camioneta elèctrica fabricada per la firma d’Elon Musk, el nou millor amic de Donald Trump, és coneguda pel seu disseny avantguardista, de línies angulars i aristades. La Cybertruck es fabrica a Austin (Texas) i es va posicionar com una alternativa elèctrica a altres camionetes o pickups tradicionals del mercat nord-americà, que és on es ven principalment, donat que no està disponible a Europa, tot i que hi ha hagut comptades unitats importades que s’han hagut de modificar per poder circular, donat que el vehicle és incompatible amb les normes de seguretat europees actuals.
El vehicle que va esclatar davant l’hotel Trump de Las Vegas, succés que s’investiga com un possible acte terrorista, va ser llogat a Colorado i va arribar a Las Vegas el mateix matí d’Any Nou. És un model del 2024, que portava en l'interior una càrrega de cilindres de gas, cilindres de combustible per a càmping i morters de pirotècnia d'alt calibre, segons va informar la policia de Las Vegas. Les autoritats creuen que els focs artificials, els dipòsits de gasolina i el combustible d'acampada estaven connectats a un sistema de detonació controlat pel conductor del Tesla Cybertruck, segons informa la CNN de fonts d’un funcionari de la llei informat de la investigació.
El magnat Elon Musk, propietari de Tesla, s’ha afanyat a destacar que l’explosió ha estat causada per aquests artefactes explosius i res té a veure amb el vehicle per si mateix. De fet, Musk va destacar que "els malvats van triar el vehicle equivocat", assenyalant que el Cybertruck va dirigir l'explosió cap amunt i va ajudar a contenir l'explosió. "Ni tan sols les portes de vidre del vestíbul estaven trencades", va destacar.
The evil knuckleheads picked the wrong vehicle for a terrorist attack. Cybertruck actually contained the explosion and directed the blast upwards.
— Elon Musk (@elonmusk) January 2, 2025
Not even the glass doors of the lobby were broken. https://t.co/9vj1JdcRZV
Quan el vehicle va ser presentat, Elon Musk va destacar dues característiques per al Tesla Cybertruck. D’una banda, el seu Exoskeleton, que és una estructura exterior fabricada en acer inoxidable laminat en fred 30X Ultra-Hard, la qual permet suportar cops, evita abonyegaments i corrosió, a més de proporcionar seguretat als passatgers. En segon lloc, el que va anomenar Tesla Armor Glass, que és un vidre "ultrafort" que està compost per diverses capes de polímers capaços d'absorbir i redirigir la força dels impactes", per millorar la resistència i evitar danys.
Aquest exoesquelet (carrosseria), unida a la seva estètica agressiva, de línies quadrades, amb grans superfícies netes i planes, li confereix un aspecte molt robust, que sembla extret d’una pel·lícula futurista, i ofereix un alt nivell de seguretat als passatgers. El parabrisa està alineat amb el capó i disposa d’una caiguda molt pronunciada en forma de pic. El vehicle carrega una bateria de 123 kWh de ions de liti i s’ofereix amb tres configuracions, Single Motor RWD, Dual Motor AWD, Tri Motor AWD (Cyberbeast), i una autonomia de 402, 483 i 850 quilòmetres, en la seva versió més potent, el Cyberbeast. Aquesta versió top de gamma aconsegueix passar de 0 a 90 km/h en 2,9 segons i arriba als 209 km/h de velocitat punta.
El Tesla Cybertruck és capaç de remolcar fins a 6.350 quilos de pes en la versió Tri Motor AWD, i té capacitat per a 6 passatgers. Compta amb una pantalla tàctil central de 17 polsades, una suspensió neumàtica adaptativa, i també pot equipar el sistema de conducció autònoma de nivell 2 de Tesla. La caixa de càrrega porta una coberta retràctil elèctrica. El seu preu ronda els 40.000 dòlars en la seva versió més bàsica, que és la primera que va arribar al mercat. La resta de variants estan entre els 49.900 i els 69.000 dòlars.
Les raons de la no homologació a Europa
El Tesla Cybertruck es comercialitza des de desembre del 2023 principalment als Estats Units, en el segment de les pickup, on el Ford F-150 és el rei indiscutible d’aquesta categoria. La seva disponibilitat a altres mercats, especialment a Europa, és limitada i complicada a causa de regulacions de seguretat i homologació. En el continent s’apliquen estrictes normatives de seguretat i disseny que la fan incompatible. D’una banda, la carrosseria amb formes anguloses i aristades no compleix amb la normativa europea que exigeix un arrodoniment de 3,2 mil·límetres a les parts sortints. Aquest disseny es considera potencialment perillós per a altres usuaris de la via, especialment vianants i ciclistes.
L’exoesquelet d’acer inoxidable multiresistent també és un obstacle pels principis de seguretat europeus, donat que aquí es requereixen estructures deformables per absorbir l’energia en cas de col·lisió. El disseny angular augmenta el risc de lesions greus en cas d’atropellament. També la dimensió i el pes són excessius. Amb 5,68 metres de llargada, 1,79 metres d'alçada, 2,41 metres d'amplada i gairebé 3 tones de pes, la Cybertruck és considerada massa gran i pesat per als carrers europeus. A més, el disseny rígid de l’habitacle pot fer que els airbags siguin ineficaços en cas d’accident. Així, Europa té entre 50 i 60 regulacions de seguretat que el tesla Cybertruck hauria de superar, a diferència de les normatives més laxes que s’apliquen als Estats Units.
Alguns, però, han aconseguit importar el Cybertruck, però és un procés molt complicat i costós. Es requereix un certificat d’homologació per complir amb les normatives de seguretat europees i fins ara s’han donat molt pocs casos, com el d’un entusiasta de la República Txeca que va realitzar les modificacions necessàries en el vehicle per complir amb les regulacions locals.
A Europa, però, Tesla va realitzar una gira anomenada Cybertruck Odyssey el passat estiu que va recórrer un centenar de localitats de 20 països per donar a conèixer el vehicle i les seves característiques, tot i que no està disponible per la compra en el continent.