Va ser el 1978 quan Honda va posar per primera vegada a la venda al Japó un model que ja pot presumir de ser una de les icones entre els esportius japonesos, i no precisament perquè sempre s'ha caracteritzat per ser un model extremadament potent sinó per haver comptat sempre amb un equilibri molt notable entre prestacions, rendiment i preu: el Prelude.

Els que sempre han tingut el fabricant japonès com una de les seves marques de referència saben molt bé que la tornada d'aquest model al catàleg de la marca està cada vegada més a prop, el 2026, i que la nova generació d'aquest model apunta continuar sent tota una referència entre els esportius compactes, sobretot veient el seu disseny exterior que ja ha generat molts aplaudiments i moltes crítiques positives.

 

Honda mostra l'interior del seu nou Prelude

El que ha cridat especialment l'atenció de molts és que, ara que ja hem pogut veure les primeres imatges de l'interior d'aquest model, sembla que Honda s'ha mostrat molt més racional i molt més tradicional referent a la part interior del seu nou Prelude, amb un disseny que tampoc no s'allunya gaire del que podem veure en altres models actuals de la marca.

Com sol ser habitual en el seu cas, bons materials, bona distribució d'elements, molt bona ergonomia però, això sí, no eren pocs els que esperaven que el fabricant japonès fos potser un pas més enllà i apostarà per un disseny potser més futurista.

 

En qualsevol cas, tenint en compte que aquest model arribarà amb un motor híbrid que li permetrà lluir l'etiqueta ECO de la DGT i no necessitaràs cap tipus de càrrega externa, apunta a convertir-se en tota una referència entre aquells que busquin un equilibri perfecte entre eficiència, disseny, prestacions al volant i preu, una cosa que sempre ha caracteritzat aquest model i que l'ha convertit en tota una referència no tan sols al Japó sinó a molts mercats a nivell mundial.

Veurem, això sí, tenint en compte que tampoc no és un tipus de cotxe extremadament popular a les carreteres europees, quin èxit acaba tenint més enllà de mercats com el del Japó o dels Estats Units on aquest tipus de cotxes sí que tenen bon rendiment.