Els que segueixen atentament les novetats de Mitsubishi des de fa ja uns els anys que a Espanya i a Europa saps molt bé que la marca japonesa està portant fins a l'extrem la seva col·laboració amb Renault, fins al punt de què, sigui o no una aposta encertada o equivocada, els japonesos han optat per una estratègia com menys curiosa.
Aquesta estratègia no és cap altra que la de, fruit de la col·laboració amb la marca francesa, agafar alguns dels models més venuts de Renault i, amb petits canvis de disseny més enllà del logotip i algun petit detall més, vendre'ls en el seu concessionaris amb el logo de Mitsubishi.
Bona prova d'això són els nous Colts o ASX, que no deixen de ser un Clio i un Captur, dos models que augmentaran la família de 'rèpliques' de Renault amb l'arribada d'un model que no serà cap altra cosa que una còpia del Symbioz però també amb el logotip de Mitsubishi al frontal.
L'Eclipse Cross s'acomiada a poc a poc a Europa
L'arribada d'aquest nou model està provocant que, com sol passar en aquests casos, la marca japonesa ja hagi començat a eliminar del seu catàleg al model que substituirà, en aquest cas l'Eclipse Cross.
De moment aquest model ja no està la venda a Holanda, i anirà desapareixent a poc a poc la resta de catàlegs de Mitsubishi a Europa en espera que arribi el nou Grandis, un crossover que, a diferència de la qual cosa passa amb l'Eclipsi Cros, no comptarà únicament i exclusivament amb una mecànica híbrida endollable sinó que comptarà amb una mecànica híbrida auto recarregable, un tipus de motor molt més popular a les carreteres espanyoles i europees, entre altres coses perquè no necessita càrrega externa, i això obre molt més les seves possibilitats comercials com bé saben a Mitsubishi.
És més, a excepció del nou Outlander, un model que sí que pot presumir de ser 100 × 100 de la marca japonesa, aquest fabricant està apostant per una estratègia que no deixa de ser racionals el que es refereix a costos però que ha provocat que molts vegin com la seva essència es va perdent a poc a poc.