Toyota ha tornat a demostrar amb la nova generació de la sev C-HR que, tal com va demostrar en la primera generació d'aquest model, els riscos acaben tenint fruits. I és que no és que sigui precisament cap secret que aquest model presumeix de ser un dels més agressius i radicals referent al seu disseny, un model que no està precisament pensat per a aquells que busquin opcions neutres, on models com el Yaris Cross o el Corolla Cross tenen dissenys molt més racionals.

 

Això sí, aquesta aposta per un disseny agressiu i per un concepte de cotxe que està cada vegada més de moda a Espanya i a Europa ha repercutit en molt bones xifres de vendes, sobretot en les versions híbrides auto recarregables d'aquest Toyota.

Un model que compta a més amb una versió híbrida endollable que té molts arguments al seu favor, entre ells evidentment una mecànica de més de 200 cavalls de potència que li permet tenir uns 60 km d'autonomia 100 × 100 elèctrica i per tant tenir un consum molt baix si es fa un ús intel·ligent de la bateria.

El maleter d'aquesta versió és massa just

Això sí, com passa amb molts models que compten amb aquest tipus de motor, hi ha un argument que està jugant en contra d'aquesta versió, o que almenys està provocant que moltes famílies que veien a aquesta nova generació del Toyota com una opció interessant l'estiguin descartant, almenys en la versió híbrida endollable.

 

I és que, mentre que en la versió híbrida auto recarregable la seva capacitat de maleter varia entre 360 i 380 l depenent de la potència del motor, en el cas de la versió endollable aquesta capacitat es veu reduïda fins als 310 l, un maleter massa petit per a la immensa majoria de famílies al nostre país, especialment tenint en compte que el disseny del model en general no juga gaire a favor en aquest sentit.

Això sí, si l'habitual serà no necessitar molta capacitat de càrrega a excepció d'una o dues escapades o viatges llargs a l'any, amb aquesta capacitat de maleter sí que és suficient, però si diàriament necessitem un bon volum de capacitat de càrrega, aquesta versió no és la més recomanable, almenys no en para gaires a Espanya.