Els que tenen a Volvo com una de les seves marques de referència saber molt bé que el fabricant suec va decidir apostar fa ja uns anys per crear una espècie de submarca centrada únicament i exclusivament en el disseny i fabricació de cotxes 100 × 100 d'elèctrics: Polestar.
La idea del fabricant no era cap altra que, més enllà que Volvo ja tenia alguns models elèctrics interessants, posar al mercat models amb un disseny propi i enfocat a un públic fins i tot més prèmium, una alternativa a marques tan assentades en aquesta categoria com és el cas de Tesla.
Una aventura comercial que va començar de la mà d'una estratègia que algunes marques ja han provat i que, almenys de moment, no està donant els seus fruits, entre altres coses perquè és una estratègia comercial que trenca amb una de les tradicions més habituals de la indústria de l'automòbil: comprar els cotxes als concessionaris.
Polestar vendrà també els seus cotxes als concessionaris
L'argument de la marca sueca a l'hora d'apostar per l'estratègia de vendre cotxes a través d'agència, és a dir, posar els cotxes als concessionaris on els clients els podien veure, tocar i provar però la compra havia de fer-se directament per Internet i no a través del concessionari, no era altre que el de facilitar-li la vida al comprador, encara que és més que evident que es tractava d'una estratègia per acabar reduint costos.
Una estratègia que no ha donat els seus fruits i que ha provocat que ara el fabricant associat a Volvo hagi decidit fer marxa enrere i apostar per l'estratègia tradicional, la de vendre els seus cotxes a través de concessionaris, una estratègia que acaba afavorint a un major nombre de vendes ja que són precisament els concessionaris els que, en un evident acord amb el fabricant, poden ajustar més els preus per augmentar així les seves vendes.
Aquesta estratègia nova del fabricant, lògica, busca augmentar precisament la seva quota de mercat, fins al punt que des dels responsables de Polestar asseguren que les vendes haurien d'augmentar entorn d'un 30 % durant els propers tres anys amb aquest nou model de negoci.
Com no podia ser de cap altra forma els que tenien al cap aconseguir un model d'aquest fabricant aplaudeixen aquesta decisió, però falta saber fins a quin punt no he arribat massa tard.