El coure, fa anys que aquest metall dúctil amb el 29 com a nombre atòmic és protagonista: és, de fet, fins a leitmotiv de cançons com la de Francisco Nixon (alter ego de Fran Fernández, el rei asturià de l'indie pop) que al·ludeixen a aquesta activitat delictiva tan en voga i que ha motivat notables situacions de caos ferroviari a Catalunya i detencions per tota la geografia nacional. Què té el coure que no tinguin altres metales?l
Per què es roba el coure?
Primer, perquè és un metall relativament valuós. Per cada quilo es paguen en l'el mercat negre un mínim de sis euros. El millor és que el seu origen no és rastrejable perquè és un material relativament abundant que s'utilitza molt en la indústria. Reintroduir el coure que es roba als mercats és senzill perquè països com la Xina o els estats africans que més creixen mantenen una alta demanda.
No és fàcil de sostreure
Robar coure, tanmateix, no és tasca fàcil i, per aquesta raó, els qui es dediquen a aquesta activitat delictiva són grups organitzats amb certa capacitació tècnica. Fins fa uns anys, l'habitual era sostreure'l d'instal·lacions industrials abandonades, edificis en construcció o línies ferroviàries en desús, però l'elevada demanda ha redirigit cap aquest sector delinqüencial bandes de narcotraficants o, fins i tot, lladres de joieries. Aquestes bandes, que disposen d'infraestructura i capacitació s'atreveixen fins i tot a desmantellar catenàries ferroviàries en ús. Les preferides són les de línies apartades en àrees rurals, però tampoc no tenen problema en assaltar línies d'Alta Velocitat si fa falta, encara que se sospita que, en aquests casos, més que de simples robatoris es tracta de sabotatges. Allà, el Ministre de Transport Óscar Puente sí que encerta quan distingeix entre simples captaires i sabotejadors. La solució als robatoris és senzilla: més vigilància, fins i tot en espais apartats.
El modus operandi de les bandes que roben cobri sempre és semblant: el grup de delinqüents, com comando d'operacions, es trasllada en furgoneta al punt on han localitzat trams de catenària poc vigilats en furgonetes i amb abundants eines que serveixen fins i tot per evitar eventuals electrocucions. Amb rapidesa (i escales mitjançant) tallen els cables en fragments de no pas més de dos metres que carreguen als seus vehicles. Després, només han d'anar a veure el mitjancer amb qui han pactat la venda i cobrar. Que milers de persones no poden arribar als seus llocs de treball l'endemà els importa poc.