Enésimo compromiso del Gobierno sobre el corredor mediterráneo. La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha asegurado este miércoles que el corredor ferroviario entre Almería y la frontera francesa estará concluido en 2025-2026. Así lo ha manifestado en un acto en defensa del corredor mediterráneo, celebrado por quinto año consecutivo, esta vez en Madrid, donde el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) e impulsor de la iniciativa #quierocorredor, Vicente Boluda, ha recordado que la infraestructura lleva 25 años de retraso, debería estar terminada en 2025 y en algunos tramos las obras ni siquiera han empezado.
Con la presencia de los presidentes del País Valencià, Ximo Puig (PSOE), i de Murcia, Fernando López Miras (PP), el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, y empresarios de las prácticamente todas las comunidades autónomas, Vicente Boluda ha urgido la finalización de las obras del corredor mediterráneo por la importancia de completar el modelo circular de infraestructuras, complementario del radial, para cerrar la brecha estructural entre el centro del país y la periferia.
Ventajas e incumplimientos
El presidente de los empresarios valencianos ha destacado que en los territorios por las que pasa el corredor mediterráneo, (Andalucía, Murcia, País Valencià y Catalunya) absorben el 50% de la población del país, el 63% del tráfico de mercancías, el 45 % del PIB y más del 50% de la exportación y del turismo extranjero. El corredor, ha añadido, permitiría ahorrar la emisión a la atmósfera de 900.000 toneladas de CO₂ al año y crear 15.000 nuevos puestos de trabajo en sectores como el turismo, la logística y el transporte, entre otros.
La ministra también ha destacado, con cifras en la mano, la importancia del corredor, del que ha apuntado que será la conexión terrestre más eficiente con el resto de Europa: atraviesa más de 10 ciudades de más de 100.000 habitantes, las comunidades por las que pasa representan más del 40 % del PIB nacional y por cada euro invertido, el retorno será de 3,5 en el PIB.
Partidas en los presupuestos
Raquel Sánchez ha señalado que los Presupuestos Generales del Estado para 2022 recogen una inversión de 1.709 millones de euros para estas obras, de los que 558 corresponden a Andalucía; 540 millones a Catalunya; 377 millones a la Comunidad Valenciana y 233 millones a Murcia.
En los últimos tres años, ha añadido, se han licitado desde el Ministerio que dirige obras por más de 3.000 millones de euros para el corredor (una a la semana), se han adjudicado otras por más de 2.000 millones y se han ejecutado más de 1.000 millones. Ha considerado que el hecho de que los fondos europeos del programa de recuperación Next Generation deban ejecutarse antes de 2026 "presiona" para acelerar las obras, con lo que se ha ratificado en que la conexión Almería-frontera francesa estará terminada para ese año.
Una discriminación
Con todo, los empresarios han mostrado sus críticas por el retraso de las obras. Así, el presidente de Mercadona, Juan Roig, ha apuntado que le gustaría que estuviera terminado en 2025 mejor que en 2026, para lo cual "ahora hay una oportunidad con los fondos europeos", que impulsaría el desarrollo de España. Roig ha afirmado que le parece "fenomenal" que Madrid esté conectada con 22 ciudades españolas, pero que las ciudades del corredor mediterráneo no puedan estar unidas entre sí "es una discriminación" porque casi el 50 % de la población española este en ese arco. No obstante, ha visto a la ministra "con muy buenas intenciones", ha dicho a Efe.
Por su parte, el presidente de CaixaBank, José Ignacio Goirigolzarri, ha señalado que se incorpora a este movimiento en defensa del corredor por su capacidad transformadora tanto desde el punto de vista social como económico, especialmente tras la pandemia del coronavirus, y porque contribuirá a construir una España "más tecnológica, más verde y más cohesionada".
El presidente de la Cámara de España, José Luis Bonet, ha afirmado "no comprende" lo que está ocurriendo con el corredor mediterráneo teniendo en cuenta que "más de la mitad de la potencia económica de España está en los alrededores" y que es "una necesidad de país perentoria". Bonet ha destacado que en zonas como Almería el desarrollo podría ser extraordinario si se pusiera en marcha el corredor.
Imagen principal, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez interviene en el 5º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, impulsado por la Asociación Valenciana de Empresarios bajo el lema "España está perdiendo el tren" / Efe